江蘇省是風(fēng)景名勝集中的省份，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口集中，非常適合旅游休閑，所以分析本省園藝業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)不能離開(kāi)這樣的大環(huán)境。園藝業(yè)應(yīng)該向著庭院化、生態(tài)化和濃縮型的景觀布置的方向著力，積極推進(jìn)園藝作物新品種選育、地方優(yōu)良品種改良和新技術(shù)新材料的開(kāi)發(fā)、推廣工作，大力推廣園藝低碳、生態(tài)栽培技術(shù)，加快發(fā)展設(shè)施鮮切花和盆栽花卉，穩(wěn)定發(fā)展特色苗木，實(shí)現(xiàn)從以苗木生產(chǎn)為主向花卉苗木并重轉(zhuǎn)變。以園藝生產(chǎn)工程化、機(jī)械化為突破口，提高園藝生產(chǎn)集約化水平。一是重點(diǎn)發(fā)展改善園藝作物生產(chǎn)環(huán)境的設(shè)施裝備，二是重點(diǎn)示范推廣提高園藝生產(chǎn)效率的設(shè)施裝備，三是發(fā)展環(huán)保和提高園藝資源利用率的機(jī)械，四是發(fā)展推動(dòng)園藝產(chǎn)品轉(zhuǎn)型增值裝備，如產(chǎn)品分級(jí)、保鮮、冷鏈技術(shù)裝備，產(chǎn)品貯藏、加工設(shè)備、物流設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量安全保障裝備。
2008年什么行業(yè)最有發(fā)展！
前景行業(yè) ``無(wú)非是能源` 通信 `` 金融行業(yè)` ` 但是這些行業(yè)``小市場(chǎng)的人不容易涉及```
小市場(chǎng)比如個(gè)體市場(chǎng)```創(chuàng)業(yè)者``對(duì)于他們來(lái)說(shuō)也有一些區(qū)別``
首先 最有前景的``是把握自己的關(guān)系網(wǎng)和經(jīng)驗(yàn)``行行出狀元```你選擇你所特長(zhǎng)的``自然會(huì)為你帶來(lái)很多優(yōu)勢(shì)```
高中地理 制約新疆地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展的限制性因素為什么是水源不是水分啊
1、水源，用于人類生產(chǎn)生活的可用水資源。
2、降水少不代表哪里都少，在新疆西部，及天山北坡，是迎風(fēng)坡，降水量還是比較大的。
3、限制性因素，就是制約了一個(gè)地區(qū)工、農(nóng)及第三產(chǎn)業(yè)等發(fā)展的因素，這要因地而異，如：青藏地區(qū)農(nóng)業(yè)限制性因素為熱量。
中國(guó)物流行業(yè)在未來(lái)10年的發(fā)展前途怎么樣？？
在物流這個(gè)紛繁錯(cuò)綜的行當(dāng)里，中國(guó)物流需要國(guó)際化，走出去是一個(gè)辦法，引進(jìn)來(lái)也是一個(gè)路數(shù)。以目前中國(guó)多數(shù)物流企業(yè)的弱小散現(xiàn)狀和精神底氣，要告別本土，走向國(guó)際舞臺(tái)，其路漫漫且修遠(yuǎn)。
中國(guó)加入WTO以后，中國(guó)物流業(yè)面對(duì)擁有資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)的外國(guó)物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。應(yīng)用現(xiàn)代物流理念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，提高物流服務(wù)水平，應(yīng)對(duì)物流市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)成為中國(guó)物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。在國(guó)際物流已開(kāi)啟全球供應(yīng)鏈整合的時(shí)代，中國(guó)物流企業(yè)開(kāi)始了國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的探索。隨著經(jīng)濟(jì)全球化推進(jìn)，國(guó)際服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移外包，中國(guó)外經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略調(diào)整，更多中國(guó)物流企業(yè)“走出去”的步伐越來(lái)越快。
中國(guó)物流企業(yè)要“走出去”，物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局必然要朝大型化、綜合性、信息化方向發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，仍然是物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局的高峰期，而增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新也將成為物流企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。由于石油價(jià)格上漲、人力成本升高和在設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)方面投入增加，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本將大幅提高。同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致物流服務(wù)收費(fèi)普遍降低，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù)已進(jìn)入“微利時(shí)代”。物流企業(yè)普遍通過(guò)增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新，來(lái)尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著普通基礎(chǔ)性服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)攤薄，加工、配送、代理、分銷、倉(cāng)單質(zhì)押融資、代收貨款、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)，將成為物流企業(yè)主要的利潤(rùn)來(lái)源。
中國(guó)物流在“走出去”的同時(shí)，切記不能忘了要“引進(jìn)來(lái)”。中國(guó)物流企業(yè)在加快發(fā)展的同時(shí)，要加強(qiáng)與國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作。國(guó)際物流企業(yè)有多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有成熟的管理技術(shù)，有較完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有較強(qiáng)的融資能力，加強(qiáng)中外合作可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
人們已經(jīng)注意到，中國(guó)的物流企業(yè)和企業(yè)物流在“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”方面呈快速發(fā)展勢(shì)頭。一方面，一些傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中儲(chǔ)等；同時(shí)也產(chǎn)生不少像廣州的寶供、深圳的中海物流等第三方物流產(chǎn)業(yè)。另一方面，許多生產(chǎn)企業(yè)也開(kāi)始重視現(xiàn)代物流，青島海爾就是比較成功的典型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)加大力度建設(shè)和培育物流市場(chǎng)，并使之按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，這是中國(guó)邁入世貿(mào)組織大門(mén)物流業(yè)與國(guó)際接軌的重要一步。
充分利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，優(yōu)化資源配置，拓寬發(fā)展空間，實(shí)施“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”戰(zhàn)略，中國(guó)物流企業(yè)將會(huì)更快地融入世界物流體系。