高價(jià)值品牌不僅要以量產(chǎn)車(chē)售價(jià)判斷近日網(wǎng)傳的一張“中國(guó)汽車(chē)品牌第一梯隊(duì)品牌平均售價(jià)表”的圖片引起熱議，上面有幾個(gè)售價(jià)挺高的品牌。
分別為：
高合，68萬(wàn)蔚來(lái)，43.47萬(wàn)理想，33.8萬(wàn)嵐圖，33.8萬(wàn)極狐，24.69-33.24萬(wàn)（測(cè)算）小鵬，18.05-27.75萬(wàn)（測(cè)算）這個(gè)數(shù)據(jù)有說(shuō)服力嗎？
很顯然這個(gè)數(shù)據(jù)是拿來(lái)襯托高合汽車(chē)的，最近這個(gè)品牌的熱度挺高，但實(shí)際上高合HiPhi X的銷(xiāo)量很低，這輛車(chē)幾乎沒(méi)有什么存在感，所以按照這個(gè)列表去定義“高價(jià)值品牌”是不合理的。
如果可以這樣定義的話，鈞天機(jī)械以福特F150為底盤(pán)打造的勇猛者SUV也可以很高，起步就是85.8萬(wàn)，然而這種改裝車(chē)哪有什么價(jià)值可言；其次紅旗汽車(chē)L5定義領(lǐng)袖級(jí)座駕，這輛車(chē)都不面向普通個(gè)人用戶(hù)市場(chǎng)，購(gòu)車(chē)需要去審核后才能定制，定制車(chē)輛低則五六百萬(wàn)、高則上千萬(wàn)，有了這臺(tái)車(chē)可以說(shuō)紅旗汽車(chē)的均價(jià)無(wú)疑是最高的。當(dāng)然紅旗汽車(chē)本就是價(jià)值最高的中國(guó)汽車(chē)品牌，即便目前的量產(chǎn)車(chē)均價(jià)不是很高也可以這樣定義。
一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)品牌一定要有文化基因，品牌要有寓意，要有些象征意義；其內(nèi)容可以是一個(gè)家族或企業(yè)的成長(zhǎng)史，也可以是一個(gè)國(guó)家的發(fā)展歷程的見(jiàn)證。紅旗汽車(chē)正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程的見(jiàn)證，雖然在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)與合資汽車(chē)角逐的階段中沒(méi)有起到很重要的作用，但只要紅旗推出一些主流車(chē)則必然能成為焦點(diǎn)話題。
而一汽集團(tuán)的部分問(wèn)題被解決之后，紅旗汽車(chē)也確實(shí)推出了H5、HS5、H9、HS7、E-HS9等優(yōu)秀的量產(chǎn)車(chē)；這些車(chē)快速獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，對(duì)助力中國(guó)汽車(chē)品牌沖擊高端市場(chǎng)起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用，其中E-HS9旗艦版以接近80萬(wàn)的售價(jià)也實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，所以紅旗汽車(chē)未來(lái)會(huì)是最有價(jià)值的汽車(chē)品牌。
第二個(gè)品牌目前看來(lái)應(yīng)當(dāng)是比亞迪汽車(chē)，具體應(yīng)當(dāng)是王朝汽車(chē)，在這個(gè)品牌（早期為系列）創(chuàng)立之前，有一個(gè)自主品牌敢于用漢字作為車(chē)標(biāo)，用漢字設(shè)定車(chē)內(nèi)按鍵嗎？一個(gè)都沒(méi)有！在汽車(chē)領(lǐng)域幾乎沒(méi)有車(chē)企重視傳統(tǒng)文化，自主打造的品牌都還想沾點(diǎn)“洋氣”，比如用外國(guó)人的名字命名、或者用一些舶來(lái)詞命名。王朝汽車(chē)卻用秦漢唐宋元來(lái)給汽車(chē)命名，這體現(xiàn)出的是一種文化自信，這樣的品牌自然是有極高的品牌價(jià)值的。
比亞迪汽車(chē)的品牌價(jià)值高不僅僅是因?yàn)槲幕?，也不是因?yàn)闈h唐的價(jià)格高，核心在于高度垂直整合的全產(chǎn)業(yè)鏈；全球范圍內(nèi)唯一具備動(dòng)力電池、電機(jī)、芯片、ABS、TCS、ESP、汽車(chē)電子和內(nèi)燃機(jī)與變速器，車(chē)型涵蓋乘用車(chē)、商用車(chē)和軌道交通的車(chē)企，只有比亞迪這一家！比亞迪讓曾經(jīng)不可一世的外國(guó)供應(yīng)商變成廉價(jià)代工廠，面對(duì)芯片封鎖拿出了布局多年、自研自產(chǎn)的芯片，沒(méi)有哪個(gè)車(chē)系能夠和比亞迪正面對(duì)決了。
敢對(duì)外國(guó)供應(yīng)商說(shuō)不，你不供應(yīng)我就自己造，造出來(lái)的還能比你的好，這樣的車(chē)企、這樣的品牌顯然是有超高價(jià)值的；所以胡潤(rùn)2021年民營(yíng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展排行榜里比亞迪位列汽車(chē)企業(yè)第一，綜合排名第九，與騰訊等企業(yè)相同。
最后則是蔚小理、嵐圖、問(wèn)界等，蔚小理都做到了熱銷(xiāo)，以各自的優(yōu)勢(shì)豐富了中高端國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的選項(xiàng)，重點(diǎn)是也做到了車(chē)輛品質(zhì)的穩(wěn)定；這些年輕品牌面向追求時(shí)尚感、新鮮感、科技感的年輕消費(fèi)者，幾乎是打造了一個(gè)曾經(jīng)不存在的市場(chǎng)，現(xiàn)在的合資高單車(chē)就像是“馬車(chē)”，這些破局新鮮感的電驅(qū)車(chē)才像是2022年汽車(chē)應(yīng)該有的樣子。
同時(shí)這三個(gè)品牌里除了小鵬的品牌寓意不好理解，蔚來(lái)、理想這兩個(gè)品牌的名稱(chēng)也都是很有寓意的，年輕的品牌、年輕的司機(jī)就該有理想的未來(lái)，小鵬如果叫作大鵬似乎顯得更有氣勢(shì)。
嵐圖和問(wèn)界是目前還沒(méi)有太高知名度的品牌，但是前景都很廣闊；嵐圖近期推出的MPV夢(mèng)想家采用了增程式電驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)高性能與低油耗兼顧，日常代步用純電模式通勤，駕駛品質(zhì)和電動(dòng)汽車(chē)一樣?，F(xiàn)在的MPV陣營(yíng)就缺少一臺(tái)這樣的綠牌車(chē)，說(shuō)了好多年都沒(méi)有企業(yè)真正去搞，原因自然是MPV屬于小眾車(chē)型，打造這種車(chē)型是有風(fēng)險(xiǎn)的；然而一旦增程車(chē)出現(xiàn)，面對(duì)同級(jí)燃油車(chē)就是降維打擊，屆時(shí)別說(shuō)是美系車(chē)、即便是火星系的MPV都要涼涼，嵐圖很有可能依靠夢(mèng)想家實(shí)現(xiàn)東風(fēng)汽車(chē)的夢(mèng)想。
問(wèn)界近期的話題較多且偏負(fù)面，原因是小康工業(yè)與華為合資打造的這個(gè)品牌，在小康工業(yè)旗下的塞力斯之后發(fā)布，兩個(gè)品牌的新車(chē)排產(chǎn)出現(xiàn)了問(wèn)題；但更多還是因?yàn)槿A為面對(duì)了很多不同領(lǐng)域的企業(yè)或西方國(guó)家的打壓，各種公關(guān)公司或者個(gè)人ID都在攻擊華為以及與華為有關(guān)的企業(yè)。但是華為不是那么容易被擊敗的，其智能系統(tǒng)和硬件的水平，配合與比亞迪深度合作的一些項(xiàng)目，在電驅(qū)領(lǐng)域注定會(huì)是王者，問(wèn)界這個(gè)頗有氣勢(shì)的品牌也會(huì)很有前景。
這些是我們2022年看好的品牌。
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
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